エンジンの中身は見えません。

今更ながらとっても残念なタイトルです（笑）

しかし紛れもなく現実です。


いくらｷﾚｲにしても丁寧な加工をしても…

ｴｸｾﾚﾝﾄなﾊﾟｰﾂを投入しても…


ｴﾝｼﾞﾝがかかる頃には何も見えません。


ヘッドカバーだけはカーボン柄やメタル調の柄をプリントしたりすると見えますが。。。



それでは美人なのに性格が分からない女性と同じです。


ミステリアスな要素も大事ですが（笑）


でも私がお客側だったら欲しいモノ。

記念写真。


私と2ｼｮ・・・・・じゃなくて！

作業工程の写真。

状態は如何だったか。どんなふうにしたか。どんな部品を交換してどうなったか。

これからはできるだけ写真を残してお客様に差し上げる事にしました。


という事でUSBメモリー大人買いしました（￣ー+￣）

最近のPCはCDﾄﾞﾗｲﾌﾞが無いのも多いので使い易いUSBメモリーです。

ﾌｫｰﾏｯﾄすれば普通に使えますので、データを保存した後は自由に使えるという我ながらナイスな企画です！



でも・・・安いメモリーなので無くなってもイイような移動データのみの使用でお願いしますね(笑


物より思い出。



いや、物と思い出と利用価値！(笑

2012 あけましておめでとうございますっ！

どうも。年男あっきぃです。

さてさて年々正月空気が薄れゆく正月ですが皆様いかがな年末年始だったでしょうか？

ﾄﾚｽﾎﾟはもはや恒例行事となりつつある某所での･･･
暴年会(￣ー￣ｳﾌﾌ♪
恐ろしくて載せれない写真しかありませんので、写真レスでお願いします（笑

年を振り返るような話題は少々に呑む食べる・・・ﾘﾋﾟｰﾄ

AM4時に寝ましたが、その時に思いました。こうやって集まれるって
そういう年だったんだなぁと。

仕事はモチロンめいいっぱい頑張るのは当たり前で、みんな健康に呑んだくれる忘年会を目指そう（違

年始・・・貴重な連休を食っちゃ寝で終わらしてはいけないと心に誓った僕は
この年末年始、買い物以外はエンジン付き乗り物禁止にしてました。
それを言うと３人に｢免取り？｣と言われましたが違います（笑

ﾄﾚｽﾎﾟのｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ若人ｷﾝちゃんと僕の友人と山にいってきました。

エンジン・・・

ショボすぎ　（笑）

念願のPRI♪

http://www.performanceracing.com/tradeshow/

数年前から存在は知ってたのですが、レースと重なりなかなか行けませんでしたが、
ついに今年行かせてもらいました♪
S耐最終戦を終えてすぐに出国。

普通のモーターショーとは違いPRIは部品やマシニング、特殊ツールや解析モノ。

こんなんとか

こんなんとか

こんな意味不明なものとか（笑

こんな気持ち悪いのとか（笑

いろいろありました！
一日でこんなに写真を撮ったのは初めてってくらい撮りまくりました♪
電気系もずいぶん進んで妄想は膨らむばかりですっ

そしてブレーキでお世話になってるWinmaxさんのブースでは当社のS2000が
デジタルフォトスタンドで飾られてました！（ランダムで切り替わる設定でｲﾛｲﾛな車が登場してました）

こんな遠い所でｳﾁの車を見るとは思ってなかったのでﾋﾞｯｸﾘ＆ｳﾚｼｲ
（Winmaxさん素敵なﾃﾞｨﾅｰご馳走様でした！）

このショー見て回ってるとものすごい勢いで時間が過ぎていきます。
結局2日間朝から夕方まで歩き続け全ブースを網羅したのでした。

初日から気にはなってけどどうやら近くにケネディ宇宙センターがるとの事でついでに足を伸ばして見学。
軍事、宇宙開発からのフィードバックの多いレース関係ですからこれは要チェック！
という言い訳　（？　で連れて行ってもらいました！

いや・・・・ヤバイっす

研究してる人達天才です

映画｢アポロ13｣でもでてくるロケット。
もはやロケットの代名詞
サターンV

デカイ・・・(lllﾟДﾟ)　ファインダーに入らん（汗
F16戦闘機200機分の燃料を数分で燃焼させるそうです（驚
エンジンカコイイー

そしてカコイイ建物！（シャトルやロケットが完成する所）

別の所には引退したシャトルが乗っかるだろう台も製作中でした。

こうしてアメリカツアーが終了しました

2011 チェッカー！

本年のレース活動は全て終了しました！
と、同時に2012年　脳内開幕ですっ

振り返れば・・・（略

思い返せば・・・（略

そういえば・・・（略

・・・・・・・です！　　　ぇ

＃３３９　NSX　チャンピンオン！おめでとう　ありがとう　デス！　思わず涙しました（ｺｯｿﾘ

＃３９　IS350 新型車で苦戦を強いられるのは当然。しかし必ずNSXに引導を渡します！？

＃３８　＃４１　S2000　今になっても発見があります。ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝでｲﾁﾞめられがちですが、
　　　　　　　　当社大好きS2000　来年も頑張りたいです

本当にブログなんかには書ききれないほど色々な思いがあります。
嬉しい事も悔しい事も後悔する事も沢山あります。
ご協力頂いたメーカーさん各位、応援していただいた方々。

ありがとうございました！！！

そして供に現場で汗を流した素晴らしいクルー達！

感謝！！！

でございます

カルデラな景色とシリンダーブロック

※タイトルは気にしない事

今まで行った事ありそうでなかったオートポリスに行ってきました。
サーキットもよかったけど何よりホテル道中がよかったです♪
広大な阿蘇の土地とススキがナイスマッチでした。イチレフを持って来なかった事を悔やんでしまった（笑

10代の時にツーリングで来た時も思ったけど｢また来たい！｣と思えるような場所でした。

牛　馬　鹿　　　　3大家畜も実にダイナミックです（謎

で、帰ってきてシリンダーと睨めっこ。。。

よく見るととっても不思議に思ってしまった。

これ　ライナーは鉄　ブロックはアルミ

繋ぎ目が分からんです(・_・)

どうやって作ったんだろうか。。。

なんて疑問を持って　今日も仕事します★　　　　　ん、帰ったら調べよう・・・

ECU セッティング

夏真っ盛りなトレスポです。

うちのファクトリーは贅沢にも加工場意外はエアコン完備なので助かってますが、
是非各サーキットピットにもエアコンが欲しい所です（笑

願望はさておき。。。

エンジンと切っても切れないディープな関係なECU

改造エンジンには必須項目であるECU

以前ならツルシと言われる純正書き換え系が多かったのですが、ここ数年は安価な汎用ECUにより
車種、機種、セッティングの幅などあらゆる仕様に対応できるようになってきました。
と同時にECUを購入し、ソフトをダウンロード＆インストールしブスっと繋げば誰でもセッティングができるようになりました。実に便利です♪
しかし、それに伴うリスクや何をセッティングするべきなのか情報が少ないように思えます。

そういった部分はそりゃ～広告には堂々と書きませんよね（笑

実際○○で取り付けてもらったのですが・・・みたいな相談を時々受けます。
エンジン仕様も状態も100％把握できないので
『潰れても責任持てません』と言わざるを得ないのが辛い所ですが実際知らないエンジンをセッティングするのは怖いものです（汗

セッティング＝燃調　ではありません。もちろん大事な部分ではありますが・・・

噴射時間　噴射タイミング　加減速時補正　点火時期　各温度補正

さらに機構によってはVTECやVTCなど可変デバイス　アイドルコントロール用エアバルブ

賢いECUだとA/F目標値、ノック制御系統　他にもリミッターやファン、外部コントロールモノ
計器によってはネットワーク（CAN）設定などなど

項目はあまりにも目白押し！（半泣
大変なのに見た目で何も変わらないECUセッティングなのでなんとなく請求しにくい臆病なあっきぃです（笑

VTCセッティングで性能はグイグイ変わります。
それでも点火時期がヌルいとパリっと燃えません。
しかし、ECUとはあくまでもエンジンの要求に答える部品です。
ハードの性能ありきなのです。
そんなこんなでベンチが活躍するわけです。カリカリノック音もエンジンの囁きですよね（笑

で、1psでも！0.1kでもとセッティングを追い込むわけです。

これからECUセッティングを始めるドMな方の相談にはいつでも乗ります（笑

で、結局一番難しいのはどんな状況でも確実に安定するアイドリングなのでしたぁ！

あ、今日　写真ない。　ECUの箱なんて乗せても色気ないし（笑　という事で。。。

憎むべき憧れのエンジン

僕がまだ峠の２ストバイク小僧だった頃車はおろかそこらへんのバイクにも負けないと思ってた。
（ライディングは別として　笑）
それくらいエンジンブロー、乗せ換え、チューニングのサイクルを。。。

負けず嫌いな僕はとにかく知らない人に抜かれるのが大嫌いでした。
ライディングは運動と一緒でセンスがあるだろうからまだ負けても諦めがつくけど
機械（改造）は努力でなんとかなると思ってた。（財力も必要のは後から知った　？？

そんなある日後ろから聞きなれた2ストや甲高い４気筒とは明らかに異質なエンジン音と見慣れない車がミラーに写った。当然いつも通りアクセルｸｲｸｲで突き放す。と思ったらベタベタ（笑
そして次の赤信号で並ぶ。

｢今度は全開でミラーから消したるがな｣

信号が青になり全開！フロント加重いっぱいでもパワーリフトが止まらずシフトアップを余儀なくされる。
そんな加速感に酔い・・・　　

ｱﾚ？

めっちゃ抜かれてるんですけど(；´Д`)

しかも

ミラーじゃなくて前方視界から消えそうなんですけど(；´Д`)

・・・・・・・・・・

ボロマケー＼（＾o＾）／

抜かれたその時にトランクのマークとエンブレムはチェックした。
その異質だったエキゾーストノートは今でもしっかり耳に残ってます。

BMW　E36　M3

今年、縁あって手を入れさせて頂きました
すばらしいエンジンでした（笑

2011 開幕！

この1ヶ月はサーキット三昧でした～　テスト＆テスト＆GT＆S耐　なスケジュールでトレスポも大いに盛り上がりました（？
吹田ＩＣでは脳内で行き先の再確認などｗ

当ブログではＩＳ３５０の話題が多かったですが、Ｓ２０００とＮＳＸもまだまだ現役！

NSXは去年大活躍した佐々木孝太選手がカラーリングを一新して参戦
以前CIVICで参戦したGPOの橋本選手と供に戦う事になりました。
KOTA　RACING
　　↓
http://ameblo.jp/kouta339/entry-10901987494.html

そしてS2000勢は温泉チーム（！？
http://minkara.carview.co.jp/userid/258003/blog/
表向きにはライトな空気ではありますが、皆　超マヂ　です！
ザ･コーナリングマシン　フォーミュラ乗りでもガンガンいけます。

搬入日から走行があり各担当全開でした！
エンジン交換
ミッション交換
クラッシュ
昼メシ食い忘れ
サーキットにおけるメカニック的４大トラブルをガッツリと

しかし見事に全車完走！

しかも３クラスのＮＳＸとＩＳ３５０は　１-２フィニッシュ
連発テストの甲斐があったＩＳ３５０　瞬発力はまだまだ必要だけど安定感はバツグンでした！
デビューレースだしまだまだ煮詰める部分はあります。
随分前から撮りたかった映像をＧＥＴしました。
ロガーには表せられない部分。
いいデータになりました

キャプチャー画像を一部

ＮＳＸは初日から終始ノントラブルで快走。そのままの勢いでチェッカーな感じでした♪

で、余韻に浸る間も無く雨の中ガンガン積み込みＳＵＧＯを後にしました。
しかしここでトラブル発生！！！！

　　牛タン定食　　　レストラン　　　閉店　。゜゜(´□｀｡)°゜。

　　トドメに敦賀にて通行止め・・・　下道も全滅　結局帰ったのは昼過ぎでした。。。

そんなこんなで今は皆で猛烈掃除中
ウェットレースは車が凄い事になるのでした

空気の流れとか見えちゃって面白い部分もあるんですけどね

ちゃんと仕事 してました。

各誌で紹介されましたIS350の製作に追われてメッキリ更新してませんでした（汗

IS350の製作過程で苦労したのはやっぱり電装系。
最初は灯火類やワイパーなどもちゃんと動かせる自信がないくらい複雑な配線図にﾔﾗれておりました。
結局車体ハーネスは”間引き”というより”製作”。
エンジンコピューターは当社の方針でMOTEC制御で行う計画と当時にECUの設置場所を左ヘッドライト後方から室内を移設。当然エンジンハーネスも製作となりました。
V6　IN・EX　VVT　でカムコントロールは今までの比じゃないくらい複雑になりました。
試行錯誤の果てになんとか４つのカムを支配下に置き　無事エンジンベンチテスト終了。
見事にカタログスペックでした（笑
直噴システムD4-Sはとりあえず見送り。
理由は複雑なドライバーの制御の確立とM800の出力ポートが不足です。（シーケンシャル制御じゃないと意味がないので）
現状のシステムで問題がないか確認した後トライすることにしました。
WTCCでも採用されてますし、エミッション問題は我々レース界にとって重要な課題です。無視はできません！
とカッコつけて実はただの新しいモノ好きだったりもするｗｗｗ

そんなこんなでトレスポはちゃんと活動しております（笑

画像は私物愛機のCANON EOS　X（古！）でリモコンシャッターな一枚です

いってらっしゃ～い

やっと車になりました

そして速攻で・・・・　　　　　旅立っていきました（笑）

今頃は幕張です☆

帰ってきてからが勝負です！

写真入れ替えました（汗

ちゃんとオメカシ仕様　Ｓ耐車っぽくなったかな（笑）

（1/23　追記）