お、お久しぶりですm(__)m

レースシーズンが到来して以来テンヤワンヤのトレスポです(;;;´Д｀)

こんな絵文字が使えるのも知りませんでした（笑

しかしエンジン室が部品で埋まるのは満足です！

レース用のエンジン、普通の待ち乗りOH、走行会SPL.　等様々なエンジンがやってきます。

そりゃぁもう脱着部隊も大変（そう）です。

そんな中これ
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何の異常もなく使えてたのですが・・・´ω｀)

ピストン君がバルブさんに迫りアレな関係です

いやいや、はぁと　じゃない！これ非常に危ないところでした～

もう少しでバルブがぽろ～ん　と・・・(((ﾟДﾟ)))

原因はよくあるオーバーレヴ。

シフトダウンでバイーンバインﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯ!

　　　OH NO!……(ﾉﾟοﾟ)ﾉ
　

シフトアップでバーーン　バーーン　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯ!

　　　OH NO!……(ﾉﾟοﾟ)ﾉ
　

アツくなってもシフトは丁寧でして下さいネm(__)m

写真の様になってる恐れのある方は内視鏡なるもので覗きますよ☆

フラッグシップモデル

いうまでもなくNSXがホンダのフラッグシップモデルです！

当時の技術を惜しみなく投入した高級車。

ﾚｲｱｳﾄ、ﾎﾞﾃﾞｨを含み各箇所の素材、低いﾙｰﾌ、車両価格oｒｚ

まさにスポーツカー(･∀･)ー!!

それなりに弱点もあるけど。。。

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そしてそのDNAを受け継ぐのかどうかは知りませんが

時期フラッグシップモデルになるはずだった新型NSXの開発凍結

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残念ではありますが、今のNSXがフラッグシップモデルであり続けるという事。

馴染み深いNSXにより愛情を注ぐきっかけにはなりますねぇ～

ﾄﾚｽﾎﾟのNSXもどんな車でもそうですけど愛車にはいつも愛情を注ぎたいものです。

乗り換えようなんで浮気心だすと壊れるんですよねぇ。。車って（笑

いつも健康でいて欲しいものです(*´∀`)♪

K24 公認！(･∀･)ｙィェィ

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ｳﾁのﾏﾙﾁﾒｶﾆｯｸまっちゃんが頑張ってくれました★

エンジンに刻印されてる｢K20A｣を｢K24A｣に！

搭載に関してｴﾝｼﾞﾝ全長が若干上に伸びますが、特に問題なし～

ﾏｳﾝﾄ類もALLそのまんま♪

ｺﾚで堂々とﾓﾘﾓﾘ24ｴﾝｼﾞﾝを待ち乗りで(*´∀`)

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲが吹いてｵｲﾙが減って力が無くなったK20ﾕｰｻﾞｰの方は是非電話ください（笑

新年あけましておめでとうございます

あっちゅう間に2009年がやってきました！

2008年はいろんな事がありましたが、2009年も楽しみです♪

景気が悪くたって車は走るし好きなﾓﾉは好きなんでｶﾞﾝｶﾞﾝやっていきましょう！

では挨拶はこれくらいで（短

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今年は牛・・・・

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(￣￢￣*)　ぅう～ん　牛ッス

はっ！！潜在的欲望が画像にでてしまった！！！

動物愛護協会の皆様ｽﾐﾏｾﾝ

今年は松阪牛の様に深みがあって幸せになれる車＆ｴﾝｼﾞﾝを♥

直立対向エンジン

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はい。長いっす。

車に乗せたら水平対向に変身するんですけどねぇ～（笑

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻﾞのEJ２０ｴﾝｼﾞﾝです。

ﾒﾀﾙﾌﾞﾛｰにて修理に入ってきましたｴﾝｼﾞﾝなんですが、随所に工夫が見られます(･∀･)

ある意味ｼﾝﾌﾟﾙなんですが、よくできるなぁと思いながら組みました。

これが分裂すると星型ｴﾝｼﾞﾝできあがるのかぁー！！！

（違！？

見えない ( ･д⊂ 生命線

左の手のヒラをよ～く見て・・・

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って違っ!!!

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ｦﾀﾌﾞﾛｸﾞとして浸透（?）してきましたが遂にこのﾈﾀ。

【エンジンハーネス】

電線の束。もちろんｺﾚがないとｱﾙﾄからF-1までｴﾝｼﾞﾝはｳﾝともｽﾝともいいません。

僕達の扱う車は何かとｼﾋﾞｱで細かくｴﾝｼﾞﾝを制御します。

その為純正書き換えなどのいわゆるﾂﾙｼECU等は使いません。調整可能な物に換えます。

｢ｶﾝﾋﾟｰﾀ交換したねん(･∀･)｣

言うのは簡単だけどﾊｰﾈｽの加工は地味で結構大変。腰…痛くなるし(;´Д｀)

今回は大阪の某ｼｮｯﾌﾟ様からFD2用をMOTECで動かしたいとの依頼で製作しました。

見えない生命線は車の開発にも役立つとっても重要な部品です！

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何等かの理由で外した際は・・・

＿|￣|○  ＿|￣|○神棚に祭ってくださいね○|￣| ＿ ○|￣| ＿

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あ！鼻で笑いました？(；￣Д￣)

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2008年 終幕☆

2008年S耐の最終戦を終えてました！

応援してくれた人→感謝！(･∀･)

ﾎっとしたような寂しいような・・・・（笑

ﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑとして反省する点はまだまだありますが、技術としては満足してる部分もあります。

NSXは全７戦中　十勝欠場で６戦　ﾎﾟｰﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝが４つ

これは紛れもなく速さの証です♪

CIVICはﾚｰｽでは熟成のｲﾝﾃｸﾞﾗ勢には引けをとりましたが近いうち逆転するでしょう。

来年も頑張ろぅっと♪

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ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ様　ﾒｶ一同　関係者各位　お疲れ様でしたm(__)m

＃３９NSX　＃８１CIVIC　＃３８黒NSX　もお疲れｻﾝ(･∀･)

＃39NSX S耐で優勝!!!

ついに優勝したっ！！

もうね、ﾒｯﾁｬ嬉しいｯｽ(･∀･)

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ｶｯﾁｮｲｲ～♡←親ﾊﾞｶ。

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自力でもぎ取った優勝。前がｺｹて優勝するのも同じ結果やけど意味が違う！

真っ向勝負のｼｰﾝはﾓﾆﾀｰを見てて手から変な汁がでるくらい（笑

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詳しくはｶﾞｵﾗでやるので見れる人は見てやってください！

見たいけどどうしても見れない人はﾒｰﾙください☆

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裏話も今回は特にナシ！

強いて言うなら一回目のPIT　INで車が帰ってくる直前まで

｢ｶﾞｵﾗのﾃﾚﾋﾞがおらんやんけ！( ﾟДﾟ)｣

と騒いでたのはボクです♪

憧れの・・・♡

某所で某車両の某ﾚｰｽの為、某日ﾃｽﾄに行ってきました。

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ｳﾎﾎ　　　カッチョエエぇ～♡

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C32B改　3.5L　（93×84mm）　ﾄﾚｽﾎﾟｷｯﾄに加工ﾊｲｶﾑ、

強化ﾅﾝﾄｶいっぱいにTODAさんﾁの新型６ｽﾛ！！

これをMoTeC　M800で動かします。

NSX乗りはこんなｴﾝｼﾞﾝに憧れるかたも少なくはないでしょう☆

今回は多連ｽﾛｯﾄﾙの話です。

多連ｽﾛｯﾄﾙにしたのにﾊﾟﾜｰがでない!!!

って聞いた事ある人も少なくないと思いますが、答えは簡単。

吸気通路がなくなった状態になりますのでエンジンルームの熱気を吸うからです。

冬でも真夏並みの吸気温度なので酸素が足らんとです！

ﾊｧﾊｧｱｧ(´Д｀lll)

じゃﾀﾞｸﾄをつけて見ましょうって事でﾀﾞｸﾄを付ける方たくさんいます。

だいたい最近のｽﾎﾟｰﾂﾕﾆｯﾄは１気筒500ccくらいですが6000rpmで１秒間100回転ｸﾗﾝｸが回ってるわけです。4ｽﾄなので50回×500ｃｃ＝25L/秒×気筒数の吸気です。

なのでｶﾜｲｲﾀﾞｸﾄではまったく足りません！！足りない分を周りの熱気を吸うわけです。

せっかく高価なﾊﾟｰﾂを買っても効果がないと交換しないほうがﾏｼですよね。

とｵﾔﾁﾞｷﾞｬｸﾞで締めて今回はｻｲﾅﾗ！　　　(･∀･)ﾉﾞ

ディレチャレに行ってきました☆

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今年の初めに各種モーターショーで見かけた方も多いと思いますが、

DUNLOP　CIVIC　がデモカーとして実際走行する場。

ダンロップ　ディレッツァチャレンジ☆

これがまたなかなかよくできてる企画で楽しい楽しい♪

まぁ僕はＣＩＶＩＣのメンテで仕事で行ってるわけですが、つい参加したくなるわけです（笑

ｱﾙﾄで？←ﾑﾘ

ﾐﾆｻｰｷｯﾄでﾀｲﾑｱﾀｯｸ形式で行われるので他車とのｸﾗｯｼｭの心配も少なくみんなﾏﾅｰもいいのでただ走るだけではつまらないと思ってる方にﾋﾟｯﾀﾝｺ(*´∀`)♪

ｹﾞｽﾄに田中哲也選手や佐々木孝太選手、青木選手に大井選手。

同乗走行のﾁｬﾝｽや｢ﾏｲｶｰ診断｣なるｺｰﾅｰではﾌﾟﾛによる車の分析をしてくれるわけです。これは抽選なので運次第ですが、ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを捕まえて話を聞くのは全然できる環境なんです。そのへんｳﾛｳﾛしてるので（笑

僕らも勉強になるんですよねぇ～

ﾚｰｽｶｰはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが決まってるのですがこのＣＩＶＩＣは色んなﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが乗ってくれるので各自にｺﾒﾝﾄが頂けます。

ﾚｰｽほどｷﾞｽｷﾞｽしてなくて超ｱｯﾄﾎｰﾑなので行くのが楽しくなってきました(*´∀｀)

http://www.dunlop-tyre.com/dzc2008/info/info.html#program

まずは視察に行ってみてはどうでしょうか？（笑